C 'est peu de dire que Christian Morize se démène en cette période peu active en EVASAN....Notre pilote multiplie les démarches et les contacts pour sensibiliser les responsables régionaux à Tambacounda . Le but est toujours de pérenniser l 'action SASF et le chemin est long et tortueux !
Rencontres avec les services de la Mairie , du Conseil Régional , du Gouverneur...
Exposé auprès des responsables de WorldVision, une association qui s'occupe du secteur de santé enfance sur
l'ensemble du territoire et dont les membres sont sur le terrain pour budgétiser et financer des actions dans ce secteur.
Réunion avec un adjoint au Maire également Président d' une association pour les jeunes de Tamba avec la perspective d' un partenariat en vue d' actions communes style
téléthon au Sénégal .
Recherche d 'une solution pour la prise en charge de l 'accomodation des pilotes...
Ces démarches , usantes pour tout pilote plutôt motivé par les heures de vol ,font également partie de la mission de bénévolat et nous tenons à saluer ici, une fois de plus, l' engagement de nos pilotes.
Ce Mardi 1er Juin 15h30, le Dr Milogo de l 'hôpital de Tambacounda lance une demande pour l' évacuation sur Dakar depuis Matam d’un malade présentant des troubles physiques et psychiques importants et nécessitant une hospitalisation pour des examens et des soins approfondis.
Le Dr Milogo se mettra en place droite et fera la liaison téléphonique avec les hôpitaux. Le lendemain 8h il récupère notre pilote à son hôtel pour se rendre au terrain.
Dépôt des plans de vol, préparation de l’avion, mise en route, décollage à 09h00.
Les faibles conditions de visibilité imposent une altitude de vol de 3500 pieds QNH.
Le vol est calme, pas de turbulences, vitesse sol de 124kt pour une vitesse air de 122 kt. Température extérieure de 40°? Brume dense mais la visibilité s’améliore vers Matam. Heureusement car la piste en latérite ne se différencie guère des terrains avoisinants. Il faut avoir pratiquement le nez dessus.
Le tour de piste pour un passage de sécurité basse altitude fait passer au dessus de la ville ce qui alerte par la même occasion l’hôpital de l' arrivée de l 'avion.
Passage à contre QFU 500 pieds pour prévenir de l’atterrissage les éventuels pénétrants sur la piste, le terrain n’étant pas contrôlé. Précaution indispensable car juste après le posé et l' arrêt des personnes traversent la piste !
Atterrissage à 10h00. Après quelques appels, l’ambulance arrive.
Le malade est embarqué et sécurisé
Décollage à 11h50, montée vers le FL85. L’atmosphère est calme.
Contact avec le contrôle de Dakar pour une demande d’arrivée directe par N1, verticale piste pour un avion médicalisé en évacuation sanitaire comme précisé dans le plan de vol.
Atterrissage à 12h50.
Bonne coordination.
L’ambulance du Samu prend immédiatement
en charge le blessé .
Complément de pleins, dépôt du plan de vol, un café au bar de l’aéroclub et décollage pour Tambacounda à 14h30.
Autorisation de montée directe 3500 pieds QNH vers E1 puis au niveau 75. Vitesse sol de 124 kt pour une vitesse air de 120 kt. Même température. Peu de visibilité. Atterrissage à 16H30.
Compléments des pleins, campage de l’avion. Notre pilote repassera demain matin pour le faire laver, il en a bien besoin !
Retour chez le Dr Milogo pour une collation bien venue , visite dans l’hôpital puis retour à l’hôtel. Il est 19H00.
