Mois de Décembre varié pour Michel Desjeux , le pilote SASF qui assure la permanence
des évacuations sanitaires jusqu ‘ en Janvier prochain . Après un démarrage en fanfare ( voir l ‘article précédent ) les contraintes techniques liées à
l ‘entretien périodique de l ‘avion l ‘ont cloué au sol .
Il faut dire que les 19h de convoyage de l ‘avion entre Grenoble et Dakar ainsi que les vols d ‘ entraînement des pilotes avaient passablement écorné les 50h de vol , échéance de la première visite technique obligatoire et du renouvellement du CDN ( Certificat De Navigabilité ) .
De plus le contrôle technique doit être agréé par le GSAC Français ( Groupement pour la Sécurité de l ‘ Aviation Civile ) selon un protocole et des formulaires officiels incontournables .
Tant et si bien que , petits ennuis techniques et administratifs cumulés , l ‘avion entré en entretien à Dakar le 8 Décembre , n ‘en sortait que le 18 Décembre avec un CDN provisoire !
Michel Desjeux put profiter de ce clouage au sol obligé pour
s ‘occuper également des futures conditions d ‘hébergement des pilotes à Tambacounda et autres problèmes administratifs.
Tous les pilotes vous le diront ; ils oublient vite les contraintes administratives dès qu ‘ils redeviennent opérationnels .
Michel Desjeux n ‘échappe pas à la règle et dès son retour à Tambacounda , l ‘hôpital vint le 23 Décembre prendre livraison du matelas
coquille de l ‘avion pour l ‘ EVASAN sur Dakar d ‘ une
personne qui avait un traumatisme crânien grave .
Décollage en milieu d ‘après midi et la mallette d ‘ oxygène de SASF sera mise à disposition de l ‘infirmier
accompagnateur pendant le vol .
Après 1h40 de vol un atterrissage en urgence est autorisé par la tour de contrôle de Yoff qui dégage le circuit jusqu 'au parking C2 .
Coordination parfaite entre Tambacounda et Dakar car
l ‘ambulance du SAMU était en attente à l ‘atterrissage .
Remise en ordre de l ‘avion et roulage vers le parking de nuit .
Après une nuit à la Brazzérade , recherche le lendemain d ‘une solution pour recharger la bouteille d ‘ oxygène et retour à Tambacounda .
A suivre
Coups de téléphone et échanges intensifs de mails ces quinze derniers jours pour organiser la relève de Guy Bardet devant rentrer en France après 4 mois de présence non stop sur le terrain . Il s’agissait non seulement de trouver un pilote bénévole acceptant de passer les fêtes de fin d’année à pied d’ œuvre , mais également de lui trouver un instructeur agréé disponible pouvant lui délivrer sa QT sur Piper Saratoga !
Par chance pour SASF , ces deux bénévoles qui avaient spontanément proposé leurs services dès le démarrage du projet , ont dans un bel élan de solidarité confirmé leur engagement , quand mi Novembre le retour de Guy Bardet pour la France fut annoncé .
Le pilote remplacant , Michel Desjeux fut le premier à arriver sur les lieux . Il démarra sans délai sous le
contrôle de Guy Bardet la prise en main de l’avion . Reconnaissance des lieux à Dakar et Tambacounda , information sur les dossiers en cours avant l’arrivée fin Novembre de Gérard Fau Instructeur
agréé à l’ aéroclub de Cannes .
La délivrance de la QT fut une simple formalité compte tenu du passé aéronautique dans l ‘ aéronavale de Michel Desjeux qui embraya immédiatement sur deux EVASAN dont une jeune femme victime d
‘une grave insuffisance rénale au bord du coma, et nécessitant une dialyse complète en urgence.
SASF peut être ce fil ténu qui raccroche à la vie !
Un grand merci à nos deux bénévoles pour leur engagement !
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Christian Morize
Décollage de Dakar comme si vous y étiez !