Cela sera finalement Gilles Caldor qui clôturera le 28 Décembre la saison 2009 après un appel téléphonique du Dr Milogo de l’hôpital de Tambacounda pour une évacuation depuis Sédhiou .
est une petite ville située au cap
250 en partant de Tamba, avant Ziguinchor.
Ce petit terrain ne figure que sur la carte ONC . On n'en possède pas de carte d'aérodrome car très peu utilisé.
Par prudence Gilles demande au docteur qu’il n’y ait qu’un seul accompagnant afin de ne pas être trop lourd au décollage si la piste se trouvait être en terre battue .
Après 1h10 de vol, notre pilote découvre une belle piste en dur au milieu de nulle part. Il
apprendra par la suite que ce terrain a été créé en 1948 et qu’ aujourd’hui il est surtout utilisé par des avions affrétés par des chasseurs.
Sédhiou .
Une région tranquille...
et des rizières
Atterrissage et arrêt sur le minuscule parking. Il est 14h35 . L’ ambulance arrivera 30 minutes plus tard toutes sirènes hurlantes.
Le blessé , un jeune footballeur de 22 ans, a reçu un coup de pied dans la nuque au cours d’un match, occasionnant un traumatisme du rachis qui l' a rendu presque tétraplégique.
Avec grande précaution il est installé dans le matelas coquille mis à disposition dans l’avion .
1h30 plus tard Le Piper Saratoga atterrit à Dakar dispensant le jeune homme d’ un voyage de 12h par la route via la Gambie , voyage qui aurait pu lui être fatal avant son transfert en Neurochirurgie…..
Et comme un évènement obéit souvent à une loi des séries Gilles sera appelé le 4 Janvier pour l’ EVASAN d’un traumatisme crânien grave depuis Sédhiou vers Dakar !
Cette fois ci notre pilote , fort de sa première expérience , a « peaufiné » son plan de vol . En fait le terrain proche de la ville de Sédhiou se nomme Sefa .
La piste est orientée 36/18, fait 1600 m pour environ une quinzaine de large et est entourée d'arbustes. Par contre précaution à l'atterrissage car il y a des spectateurs qui se mettent juste au bord de la piste et parfois avec leurs ânes, donc premier passage sur la piste pour avertir avant de se poser !
De retour à Dakar l’avion est depuis immobilisé pour une « visite 100h » dans l’attente du renouvellement annuel du CDN ( Certificat de Navigabilité ) par un contrôleur du GSAC ( Groupement pour la Sécurité de l’Aviation Civile) qui se déplace spécialement depuis la France .
Ces dépenses vont une fois de plus grever notre budget EVASAN en dépit de la compréhension et des soutiens ô combien précieux des responsables du GESAC et de Mr Alwaly Gueye responsable de l’ atelier de réparation et de maintenance aéronautique GIE Mécavion de l’aéroport de Dakar .
